Die TVR M-Serie – 1972 ließ TVR-Direktor Martin Lilley den Vixen überarbeiten. Lilley verbesserte das Chassis, indem er Mike Bigland’s Entwurf mit runden als auch Vierkantrohren unterschiedlicher Stärke übernahm. An einigen Stellen wurden außerdem Verstärkungsbleche eingefügt. Neu war die Position des Reserverads, das jetzt vorn vor dem Motor untergebracht war.
Die Türen der M-Serie wurden nun länger, was einen bequemeren Einstieg ermöglichte. Der vordere und hintere Überhang wurde ebenfalls verlängert. Die Frontpartie, erstmals 1971 bei Wide-Body-Exemplaren des Tuscan V8 zu sehen, wurde bis 1975 mit seitlichen Entlüftungsöffnungen in den vorderen Kotflügeln versehen, die Rückleuchten stammten erst vom Ford Cortina, später vom Triumph Dolomite. 1976 wurden die verchromten Stoßstangen durch schwarz-gefärbte Kunststoffstoßstangen ersetzt. Diese neu gestaltete Karosserie war ein echter optischer Fortschritt gegenüber dem Vorgänger Vixen.
Auf der Basis des 3000M entstanden noch zwei Sonderversionen:
1973 wurden nur 5 Exemplare des [tippy title=“3000ML“][/tippy] produziert, zu dessen Luxusausstattung unter anderem ein mit Armaturenbrett aus Walnussfurnier, Lederausstattung, Wilton-Teppiche, elektrische Fensterheber, Schiebedach und Hochlehnersitze, zusätzlicher Schalldämmung und einem Dachhimmel aus exklusivem westenglischem Stoff gehörte.
1976 anlässlich des zehnjährigen Jubiläums der Übernahme durch Martin Lilley erschien eine kleine Serie (nur 10 Exemplare!) mit der Bezeichnung „[tippy title=“Martin“][/tippy]“. Die braun und goldfarben lackierten Autos waren nummeriert und hochwertiger ausgestattet.